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實惠居家還滿足國六b,年輕人的第一輛車就選TA!

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發表于 2019-7-22 10:41:02 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
又到一年畢業季,初入職場,曾經的豪言壯志,在每天公交地鐵輪流中偃旗息鼓。當上班如跨省,約會像異地戀,買車就成了階段性小目標,努力工作的儀式感。只是職場新人,囊中羞澀,如何實現購車夢?
年輕人的第一輛車,雖然預算不夠充足,但要求卻很飽滿。品牌要有底蘊,起碼要是百年歷史的合資品牌。顏值要年輕時尚,符合自身調性;空間要大且實用,談個戀愛父母坐坐也游刃有余;動力足夠油耗要低,畢竟年輕人養車不能有太大壓力;最重要是要符合國六b排放標準,否則新車買回家上路難就尷尬了。各種條件篩選下來,近來改款上市的新科沃茲還不錯。
作為一款合資入門緊湊級轎車,科沃茲曾幾何時月銷量長期保持在2萬多臺,為雪佛蘭立下了汗馬功勞。究其原因,就在于其超高的性價比,五六萬的價格就可以買到一輛銷量頗高,各方面都均衡發展的合資車,想想都很劃算。
雖然此前科沃茲主攻家用市場,并取得了不俗的成績,但這并不妨礙雪佛蘭對它大刀闊斧的改造與變裝。此次新科沃茲325T自動欣悅版一上市,那張格柵變大的前臉,就讓我感受到一絲“壞壞”的神態,這還是那個乖巧、人畜無害的科沃茲嗎?
顏值:肉眼可見的雕塑感
官方說新科沃茲的設計靈感和理念依據是:生命力美學。

整輛車的造型設計,讓我想到了2個詞:雕塑感,肌肉線條。腦中閃過的是文藝復興時期米開朗基羅的大衛雕塑。
新科沃茲Redline版本已經不再是“一條直線走天下”的設計了。包括車頭在內,車燈、尾部,都是通過線條的分離聚散將整臺車像雕塑靠攏——雕塑就是線條的交錯起伏而帶來美感。這樣幾根線條的調整,看似不起眼,帶來的藝術感卻是恰如其分,讓整車少了呆笨,多了精巧。
內飾更具質感,空間大有所裝

新科沃茲的內飾設計將人體工程學融入家族經典設計語言,突出駕駛座優先的體驗。車內中控臺采用多型面微網格設計,彰顯時尚精致;家族式的雙炮筒運動組合儀表盤配合3.5吋駕駛員信息系統,實時顯示車速、胎壓等信息;三幅式多功能方向盤以平底式設計更顯立體縱深感。而全新使用的一體式運動座椅則借鑒賽車運動座椅風格,配合一體式頭枕,為駕駛者帶來安全舒適的駕乘體驗。
值得一提的是,中間米色貫穿的裝飾板,橫向拉伸,倒是一種很舒服的視覺感受,像一只怒視的野獸,或者說躍躍欲試的鷹,比起以前一墨色的黑要舒服不少

Redline版本的新科沃茲在2600mm軸距不變的前提下,后排空間比上一代加大了約10公分, 后備箱空間也變大17%,車內實用儲物空間多達22處,不論是舉家出游還是日常通勤,都可以輕松應對。
有的放矢的駕控感,運動感十足

聊完靜態表現,我們將車開起來,著重體驗搭載通用第八代Ecotec 1.0T直噴發動機所帶來的駕乘感受。新科沃茲Redline版本最大功率92KW,比上一代最大功率提升了10KW,最大扭矩提升了40N·m,在增加了12馬力的前提下,百公里油耗降低了0.5L,滿足國六b排放標準。筆者試駕的時候踩了踩油門,確實不錯,響應很快,但是40km/h以后的提速就沒有特別激進的感覺了,可能是因為前面太猛了吧。
雖然追求線性加速的朋友們可能不太喜歡,但能很好地應用到二三線城市的路況——沒有那么多的高架道路行駛,城市40km/h-80km/h的限速,頻繁的紅綠燈交錯……可以說將動力前半段調節的迅猛,后半段適當放松是一個針對目標人群有的放矢,對癥下藥的選擇。
另外一大部分比較驚喜的點是這臺車的底盤給我留下了深刻的印象。說實話我在試駕過程中并不算溫柔,過彎的時候特意控制了一下車速,在過匝道或者高速彎道的時候留意了一下底盤的表現,是要比我想象中出色一些的,底盤緊繃,雖然是扭力梁后懸架,過濾震動依然出色,有點兒歐洲范兒,側傾控制的也比較好,從這一方面來看,也比較符合年輕人的定位。
年輕人第一輛車該如何選?雪佛蘭新科沃茲給你答案,TA是你的工作搭檔,從此上班無需擠早高峰,出行更從容。TA也是你生活的伴侶,滿足你說走就走的一顆心。TA是你人生路上的小夢想,也能讓你毫無顧忌,放“芯”去享受。
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